燃料电池汽车:2050年有望大规模产业化

发布时间:2019-07-10 11:35浏览次数:

现金骰子燃料电池汽车具有零排放、续驶里程长等优点,是适应市场需求的最佳选择之一。全国政协___、中国科协主席万钢强调,推动燃料电池汽车产业化,是我国在新能源汽车领域的既定方向。

中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉表示,我国自主研发的氢燃料电池,在摄氏零下40度低温情况下,车辆也能正常启动,电池寿命、可靠性、适用性等基本达到车辆使用要求,我国已初步掌握相关核心技术,基本建立了具有自主知识产权的氢燃料电池动力系统技术平台。

■发展方向,全球关注

“制约燃料电池汽车发展的核心瓶颈是制氢、加氢、储运等问题。”北京亿华通科技股份有限公司总经理张国强表示,目前全球建有加氢站386座,主要分布在日本、北美、德国,我国正在运营的加氢站有20多座,数量整体较少,加氢能力不足;同时,加氢核心部件主要依靠进口,标准缺失,无法满足燃料电池产业的发展需要。

“产业发展需要更多的加氢站,这是基础设施,而这种基础设施建设到目前为止并没有大规模铺开,我们希望有相应的法规和标准来支持加氢站的发展。”日本新能源产业技术综合开发机构所长大川龙郎在分享经验的同时,也提出了自己的建议。

然而,从目前的技术手段和成本角度来说,大众集团首席执行官迪斯并不看好燃料电池汽车的发展。“无论燃料电池还是合成燃料,目前都无法以合理的价格或工业规模获得。预计到2050年左右,轻型车细分市场中氢燃料汽车的渗透率才能达到一定规模;此外,还须为燃料电池额外建立一套全新的充电基础设施。只有实现过剩的可再生能源转化为氢气,氢燃料汽车才能成为真正的替代品。”迪斯对中国市场的信心依然来自电动汽车市场,根据大众电动化战略的时间表,今年大众在华生产的新能源汽车配装宁德时代的电池,中国本土研发人员将超过4500名。

■加速创新,推进应用

“如何在制造过程中精密成型或者焊接;如何以较低的成本制备耐久性双极板涂层;针对大批量生产,如何实践整个制造过程的稳健工艺控制——这三个问题是燃料电池制造方面面临的主要挑战。”上海交通大学教授来新民表示,在技术快速迭代的同时,希望能加快燃料电池汽车的推广应用。

目前,一些地方政府已开始着力推广氢燃料电池汽车,其中,上海市宣布,今年计划再建14座加氢站;山西省大同市与首航节能签订氢能产业项目框架合作协议,大同市将设立不少于20亿元的政府氢能产业基金。

“科技部将在‘十三五’规划的基础上聚焦商用车、氢燃料电池、储氢、加氢、制氢技术的研发。”科技部副部长王曦预计,到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆,市场占有率达到37%,燃料电池乘用车将达到14%。

新蒲金-现金骰子微信扫码 关注我们

  • 24小时咨询热线

  • 移动电话

Copyright © 2018 新普金新蒲金-现金骰子 All Rights Reserved 地址:深圳市南山区前海科技园腾讯大厦B-309室 备案号: